知人からの委託ですが私が責任を持って対応させていただきます 発送 引き取り限定です 現車確認の無い入札は取り消します 実物を見て乗ってみてください ナンバー付きですので廃車してからのお渡しになります ココからは現在のオーナーからの説明です 安価なボルティーは他にもありますのでレザーワックスでテカテカに光らした物をお求めください 錆びや腐食いっぱいありますので フルノーマルの倉庫放置車でした ２０２２年１月にウチに来ました もちろん不動で散々です 元は女性オーナー かなり前に廃車後、長期倉庫で保管 キャリパー分解掃除シール交換 ステンホース交換 フォークアウター塗装 オイルシール、ダストシール、スライドブッシュガイドブッシュ左右交換 インナーチューブ左新品交換 新品フォークブーツ取り付け ステムプレロード調整 トップブリッジ塗装 新品スワローハンドル ライザーで約３センチ上げて約３センチ前に移動 新品ハイスロ取り付け タルグリップ新品 ケーブル類全てインジェクター済み アクセル引きのみ戻し用無し ミラー新品 スイッチ全て分解グリス接点復活済み カーボンシート貼り付け見た目良し キズ凹みあり 電気タコメーター新品 ニュートラル＆ウインカーインジケーター高光度LED交換 物凄く明るく見やすい ウインカーブザー取り付け ピー、ピー、ピー、鳴るので消し忘れ防止に良し 燃料コックパッキン新品交換 ホース新品交換 ゴムタンクパッド取り付けニーグリップ最強安定です！ タペットクリアランス調整 燃焼室カーボン取り ファイバースコープ確認 コンプレッションゲージにて圧縮圧力確認 １２．５キロ 良好！許容範囲です (圧縮比と圧縮圧力は別物です 皆さん間違っていますよ） プラグ新品 インシュレーター新品交換 キャブ全バラしフューエル１漬け置き大掃除 現在汚れ無し！ Oリングシール交換 油面調整 エアースクリュ調整 エアクリ交換 ２０２２年１２月３０日クラッチプレート新品交換 スプリング４個新品交換 (外した古いプレートは良好減り無し付属可能） この時代の車両のクラッチスプリングは走行少でもほぼ１００％短く潰れてヘタっていますよ タイミングチェーンテンショナー作動確認、伸びしろ確認 テンションかかってます オイルフィルター交換 パッキン交換 カストロール４０パワー１オイル交換後２０ｋｍ程度 バッテリー２０２２、４月新品交換 リヤタイヤ＆チューブ新品交換 チェーン新品交換 リアブレーキシュー新品交換 AKEEYO前後ドラレコ取り付け 後方録画不良カメラ交換要(カメラ約) テールレンズ新品交換 テール球高光度LEDダブル球交換 私自身の主観では、今のところ交換する所は無いです 笑 レギュレーターを新品交換しようと思いましたが純正は高価なので社外品に交換してください 現在壊れていませんが一応消耗品ですから小物入れに携行すると安心です バイクを修理してタンクのラインとサイドカバーは１００均カーボンシートとホワイトボードラインテープです サイドバッグは外しますので付属しません 落札されてからナンバー返納しますので物凄く急がないでください 現物見に来てください １人で来てください 大勢になると大柄になったり常識のない輩が圧倒的に多いので本当にウザいです うるさいバイクで来ないでください即警察に通報します 錆びあるノーマルハンドルやパーツ色々有ったと思います 差し上げます このボルティーは切ったり溶接したり穴を開けたり元に戻せないヤラシイ改造はしていません （2023年 1月 2日 16時 23分 追加）１本のキーでメイン、タンク、メットホルダー、シート 全て使えます 純正キーではありません 複製ですが２本あります（2023年 1月 3日 21時 51分 追加）ニュートラルのスプリングも点検しました キッチリ逆に入っていました笑 改善済み 今はシフトペダル上げからでも下げからでも軽くNに入ります クラッチカバーとジェネレーターカバーは耐熱シルバーで塗装していますので純正の即サビるメッキではありません カバーの８ｍｍメッキボルトとエレメントの袋ナットは一度外してルーターバフと手で磨きましたのでピカピカにしてみましたが単車の性能には全く関係ないですね笑 エキパイは耐熱ブラックで塗装しています 新品のエキマニのガスケット２個有ったので付属します キャブの負圧トップカバーを少し削って拡大していますので短いドライバーでエア調整し易いです ステップの『タレ感』が大嫌いなので少し厚めのワッシャやシムで解らないように左右水平に補正しています エンジン外観目視でオイル漏れ一切ありません キャブに燃料滲みもありません １年所有して駐車場に１滴もオイル落ちてません オイル漏れは許せない性格です 虫メガネで見ると何処かにオイル滲みあるかもしれません サビやタッチペンあり汚い所もありますが、こんな個性的で乗り手に優しく壊れにくいアナログなキャブバイクは今後地球上で生産されることはありません 置き場があれば手放したくありませんが、良いオーナーに出会える事を祈っています (現在のオーナーからの雑談でした) （2023年 1月 4日 16時 37分 追加）現在確認できている付属部品 ●ノーマルスロットル(白いプラスチックの芯) ●汚いノーマルハンドルバー
●純正らしい車載工具 使いやすいプラグレンチ付き ●ノーマルブレーキホース ●ノーマルトップブリッジのライザーのホルダー１台分 ●新品フォークオイルシールとダストブーツ ●新品キャブフロートチャンバーガスケット ●新品マフラーガスケット左右１台分 ●ノーマル黒グリップ左右 ●バーエンド左右 要するに純正アップハンドルに簡単に戻せます これでフルノーマルスタイルです ●タンデムのベルトも有ったと思いますが劣化が酷かったので捨てたかも？ テールランプアッセンやウインカーアッセンも有ったと思いますので、探して更新します

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30年以上改良されつつ現役を続けた、エンジンとフレームの最終形態ST250Eタイプ - 自動車情報誌「ベストカー」

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ST250という美味しいゴハン【中編】～スペック至上主義ヤロウ激怒!? まさかの4バルブ→2バルブ化で、その味わいは“大吟醸”クラスへ……！～ - ForR

スズキ・ST250 - Wikipedia

30年以上改良されつつ現役を続けた、エンジンとフレームの最終形態ST250Eタイプ - 自動車情報誌「ベストカー」

Yahoo!オークション -「ボルティ250」(126cc-250cc) (スズキ)の落札相場・落札価格

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クラシックバイク250ccお奨めは？』 スズキ ボルティー のクチコミ掲示板 - 価格.com